习总书记指出，“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革”。数字经济时代，加快工程管理数字化、低碳化、绿色化转型，即是优化产业结构、能源结构的重要手段，也是有力助推实现碳达峰、碳中和目标，构建人与自然生命共同体的重要途径。如何在世界性工程管理理论与实践变革下，转换“双碳”目标下的工程管理战略思想，探索工程管理模式创新、改革举措以及主要实践迫在眉睫。

11月12日，李德纮院士主持了分论坛：双碳目标下重大工程管理理论与方法第二阶段的报告，分论坛主要包含9个主题报告，与会嘉宾从石化过程智能调控、韧性城市灾难医学、工程管理伦理、工程建造服务、设备回收、电能替代、南水北调工程等方向分享与交流。

11月13日，在主论坛中，李德纮发表了《基于循证实践法的低碳出行政策规划-新加坡范式》主题演讲，从新加坡的低碳出行展开论述，为中国式低碳出行的发展提供了循证实践的新加坡经验。

当前，交通领域作为第二大碳排放源，是“双碳”战略的重要发力点，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入落实交通强国、能源革命战略部署，立足新发展阶段，贯彻新发展理念、构建新发展格局，以双碳愿景为牵引，以推动交通运输高质量发展为主线，以深化交通用能结构性变革为根本动力，以能源动力的清洁化和组织管控的智慧化为方向，以低碳客运出行和绿色货运配送为突破口，以建设人民满意、安全高效、绿色经济、保障有力的现代化综合交通运输体系为根本目标，加快构建城市交通绿色低碳发展新格局。

李德纮表示，为了能够有效促进绿色低碳出行，确保因交通出行产生的碳排放保持在合理区间，新加坡的做法是经由质变来产生量变，所谓质变是指的民众自发对出行方式的改变，向公共交通靠拢，这当中比较细部的做法包括机动车保有与使用控制、公交车服务改善行动计划、地铁新财务框架的三大抓手，以轻车熟路的做法提升公共交通出行效率、出行方式多样化、减少对小汽车的依赖。